qmh球盟会最新观察：

2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐，各路顶级车手在怀柔复杂多变的山路中展开多轮极速对决。浙江同联拉力车队徐俊/刘胜凭借稳定且出色的发挥暂列榜首；TEAM PEGASUS星速拉力车队范高翔/陈庆开以16.59秒之差紧随其后；德安KTB Racing车队杨锡东/汤小明跻身全场前三。 怀柔赛段看似高速流畅，实际却暗藏诸多风险。砂石、积水、破损路面以及连续变化的弯角，让车手很难单纯依靠速度取胜，轮胎选择、赛车保护和比赛节奏同样成为决定成绩的重要因素。对于志在争夺冠军的车手而言，如何在“快”与“稳”之间找到平衡，成为前五赛段最大的考验。 徐俊稳中求快 范高翔紧追不舍 徐俊/刘胜驾驶斯柯达R5赛车，在五个特殊赛段中始终保持稳定节奏，并在SS3、SS5连续拿下赛段最快成绩，夺得全场第一。面对身后的激烈追赶，徐俊并没有选择冒险提速，而是将完赛和保护赛车放在首位。 “还是保护轮胎、保护车，因为这个赛段看着没危险，但其实危机四伏，有浮沙、涉水以及坑洼。”赛后徐俊表示。完成首轮赛段后，他对于路况已经有了更加充分的判断，第二遍通过时，他也开始在安全范围内逐渐提高速度。“第一遍跑完以后有数了，第二遍会稍微激进一点，在自己能控制的范围内往前靠一点。”这种稳中求快的策略也收到了效果。徐俊透露，第二次跑相同赛段时，自己与此前相比单个赛段提升了接近10秒。 范高翔/陈庆开则是徐俊身后最直接的挑战者。驾驶丰田R5赛车的范高翔在SS4拿下赛段第一，不过SS2中的时间损失，让他最终以42分12秒33暂列全场第二。 对于目前16秒左右的差距，范高翔并没有表现出急于追赶的态势。“按照自己的节奏跑，明天还有四个赛段，拉力赛变数还是很大的。”更重要的是，对于范高翔而言，这也是他首次驾驶这台赛车参加正式赛段比赛，因此首日更多是在熟悉车辆。“第一次驾驶这台车跑赛段，所以有些问题我要跟工程师再了解一下，还是比较保守。”此外，随着天气和赛道状况继续变化，范高翔表示明天可能会采用新的轮胎策略。 德安汽车运动车队李迟/张杰位列全场第四、四驱组第三。浙江同联拉力车队姚秀磊/黄浩庭位列全场第六。东盛泰德车队李雄伟/孙旭高位列全场第九、四驱组第五。 S6级别杨锡东强势杀入前三 驾驶德安KTB Racing车队S6级别赛车的杨锡东/汤小明，在SS2赛段跑出10分12秒65的全场最快成绩，力压一众R5赛车拿下赛段第一。五个赛段结束后，他暂列全场第三，同时领跑S6级别。不过，杨锡东对于最后一个赛段的成绩却颇感意外。尽管驾驶感觉比上午更加顺畅，但最终计时却没有体现出预期中的速度。“感觉应该是比上午那一圈更顺，而且速度应该也更快，但是出来这个时间让我很疑惑。”他说，比赛过程中没有出现明显失误，最终的时间却比预想中慢了一些。 目前杨锡东距离全场第二的范高翔仅15秒左右，距离领跑的徐俊也只有32秒。面对明日更加凶险的赛段，他也清楚自己不能盲目冒险。“明天早上第一个赛段跑得更加凶险一些，对轮胎压力可能会更大。” 陈佳龙/杨俊山暂列组别第二、全场第五，胡云飞/刘晓明排名组别第三、全场第七。 N4级别邓晓文稳守组别第一 钟川紧追 N4级别方面，北京锐思赛车学校车队邓晓文/姚俊暂列第一、全场第八。阔别CRC赛场约十年的邓晓文此次回到怀柔，面对熟悉又陌生的赛道，并没有选择激进的比赛方式，而是从一开始便确定了以稳定和保护赛车为主的策略。 “都是按照自己的节奏在跑，挺顺畅的，没什么问题。”邓晓文表示，本场比赛自己还在与新的领航员进行磨合，因此更重要的是确保整个比赛过程顺利完成。对于时隔多年再次参加CRC，邓晓文坦言：“比赛确定比较晚，我们也就半个多月准备的时间。”不过，回到北京参赛以及熟悉的环境，也让这场比赛具有特殊意义。 重庆ZC Motorsport车队钟川/王翼荣目前排名全场第十、N4级别第二。“完赛才是第一。”钟川表示，明日不会盲目追赶，而是计划稳住目前的位置，以平稳发挥为主。同样来自重庆ZC Motorsport车队的王振宇/吴国秀位列N4级别第三名。 S10级别杨恩东领跑 两驱战场竞争升温 S10级别方面，雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋暂居第一。大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野排在第二，他的队友吕良警/李德钢位列第三。 赛后，杨恩东表示：“今天下午的节奏比上午快很多，因为我们调整了减震器的硬度，明显比上午的操控更加精准，中间遇到中冷高温的情况，但赛车基本正常。明天再发力。希望拿到好成绩。” 领克07 GT山路较量 刘禹暂居榜首 在领克拉力挑战赛的较量中，各领克07 GT车组在怀柔复杂多变的山路赛段展开激烈争夺。56号车组刘禹/王勰凭借稳定的山路驾驭能力，暂列组内第一；林德伟/乐柯鹏驾驶51号赛车位列组别第二；58号车组Alexander Paquette /陈可则暂时排名组

后续最新消息，请继续锁定球盟会·qmh(中国)-官方网站。